NOTAS DE PRENSA

Os dejamos varias notas de prensa de las últimas semanas.


Peris recuerda a Alvaro que fue él quien en 2010 solicitó la revisión catastral al alza triplicando su base

La Generalitat reclama a Alboraya 25 millones por soterrar el metro

Alboraya fracciona pagos a proveedores hasta 2022

FOTOS HISTORICAS

Os dejamos un par de fotos. Una de antes de comenzar las obras de nuestra urbanización y la otra de cuando se pusieron los cimientos. En nuestro Facebook tenéis más información.

NOTA DE PRENSA

Alboraya pide a Fomento que aproveche el parón y traslade al interior el AVE a Castellón

NOTA DE PRENSA

Nota de prensa sobre el ex-alcalde de Alboraya, reclamando unos pagos que él mismo origino.

 Álvaro defiende que su obligación es exigir la deuda a Alboraia, pero ofrece negociarla

REUNION INFORMATIVA DEL AYTO. DE ALBORAYA A LOS VECINOS DE PORT SAPLAYA

A todos los asociados del la Asociación Cívica y Cultural de Port Saplaya.

El Ayuntamiento de Alboraya ha organizado una reunión informativa para dar a conocer a los vecinos de Port Saplaya la situación actual del puerto deportivo, su concesión, dársenas y en que queda el proyecto de reforma impulsado hace unos meses por el anterior equipo de gobierno.

Dicha reunión tendrá lugar el próximo miércoles día 19 de octubre a las 20 horas en el Centro Cívico de la Plaza de la Senyoría.

Desde la Asociación pensamos que es de gran importancia poder recibir información sobre todo lo que afecta a nuestra población y animamos a todos los vecinos a acudir a la reunión.

ELECCION JUNTA DIRECTIVA

La Asociación Cívica y Cultural de Port Saplaya comunica a sus asociados que se abre el proceso electoral para la elección de la Junta Directiva que remplace a la actual Junta Directiva Provisional.

Como asociado, se puede solicitar el documento de "Propuesta de Candidatura" mediante el cual todos los vecinos que lo deseen pueden presentarse para formar parte de la Junta Directiva de la Asociación. Para ello esta propuesta debe ser cumplimentada y remitida a la dirección de la Asociación "accportasaplaya@gmail.com"

Si alguien tuviese problema para remitir el documento por correo electrónico puede ponerse en contacto con el Secretario, Pepe Sanchis, en el teléfono 963716872 y se acordará la forma de entrega.

El plazo para la presentación de candidaturas termina el día 24/10/2011, tras el cual se harán públicas y finalmente se procederá a la elección en la asamblea del día 3/11/2011.

Así pues la asamblea tendrá lugar: Fecha: 3/11/2011 Hora: 20.00 Horas

Lugar: Centro Cívico de Port Saplaya (Plaza de la Señoría)

En breve se remitirá la convocatoria formal a esta asamblea con el orden del día establecido. Desde la Junta Directiva Provisional animamos a todos los que sientan que tienen cosas que aportar a que den el paso.... y recordamos que es muy poco trabajo.

NOTAS DE PRENSA

Os dejamos unas notas de prensa sobre el estado del Ayuntamiento de Alboraya.

Encuentran en Alboraya seis millones de euros en facturas sin contabilizar

El nuevo gobierno de Alboraia encuentra facturas en los cajones por valor de 5 millones

La vuelta de las vacaciones

Después del parón veraniego, la Asociación ya está retomando sus actividades. Estar al tanto porque pronto daremos más información.

En los enlaces de interés hemos incluido un enlace al horario de autobuses de la empresa AVSA. Esperamos os sea de utilidad.

NOTA DE PRENSA

El gobierno de Alboraya advierte de que el acceso Norte no reserva conexiones con el Polígono. Os dejamos imagen de la noticia:

LA ASOCIACION CIVICA Y CULTURAL DE PORT SAPLAYA SE REUNE CON EL ALCALDE DE ALBORAYA

El martes 27 de julio tuvo lugar una entrevista entre el Alcalde de Alboraya, Miguel Chavarría, y una representación de la Junta Directiva de la Asociación.

Esta reunión fue solicitada desde el propio Ayuntamiento de Alboraya y supuso una primera toma de contacto del mismo con la nuestra Asociación con el fin de conocer de primera mano la problemática que afecta a Port Saplaya y las preocupaciones de sus vecinos.

En el encuentro se trató el tema de las obras de acceso norte al puerto de Valencia y la ampliación de la V-21 encontrando una postura positiva y de colaboración por parte del nuevo Alcalde en lo que respecta al seguimiento del proyecto y a tratar de resolver los perjuicios causados por este a nuestro núcleo de población.

También se expusieron otros problemas acuciantes de las últimas semanas en materia de recogida de basuras, tráfico, aparcamiento y seguridad ciudadana, que fueron recogidos por el equipo de gobierno con el compromiso de realizar todo lo posible por solventar las deficiencias y la falta de recursos económicos a la que se enfrentan.

GREENPEACE DENUNCIA QUE LOS PUERTOS DEL ESTADO SON LA PRINCIPAL AMENAZA PARA EL LITORAL

 NOTICIA RELACIONADA CON NUESTRO MANIFIESTO UN LITORAL PEL POBLE DE FECHA 15 DE MAYO DE 2011 

 MANIFIESTO UN LITORAL PEL POBLE

Los Puertos del Estado ocupan más de 200 kilómetros de litoral. A pesar de ello, 20 de las 28 Autoridades Portuarias llevan a cabo o proyectan obras de ampliación, con un alto coste económico y medioambiental

Reportaje - julio 20, 2011

Greenpeace ha presentado hoy una nueva edición del informe Destrucción a toda costa que desde hace once años evalúa la situación del litoral español. En esta ocasión, la organización ecologista ha realizado un estudio –el primero que se hace de estas características– de la situación de los Puertos del Estado. Su principal conclusión es que los puertos han tomado el relevo al ladrillo y actualmente son la principal amenaza del litoral español.

Zoom

En el informe se constata cómo el fin de la burbuja inmobiliaria no ha supuesto el final del crecimiento desproporcionado de las infraestructuras portuarias –muchas de las cuales surgieron a la sombra del desarrollo urbanístico–. Por el contrario, se está formando una “burbuja infraestructural”, con un exceso de proyectos portuarios sin justificación económica pero con un alto coste medioambiental, y que, en ocasiones, están asociados a la especulación del suelo  u operaciones de dudosa legalidad.

Actualmente, el organismo público Puertos del Estado ocupa más de 200 kilómetros con sus dársenas y muelles (la distancia entre Valencia y Mallorca), lo cual no es impedimento para que 20 de las 28 autoridades portuarias existentes en España (que dependen de Puertos del Estado y que gestionan los Puertos de Interés General) estén ejecutado o tengan proyectos de ampliación de sus instalaciones. Greenpeace considera que, hasta el momento, el exceso de obras se ha justificado con el argumento de un posible negocio futuro sin que se haya tenido en cuenta ni el descenso de la actividad portuaria ni las lecciones de la explosión de la burbuja inmobiliaria.

Solo en 2010, el Ministerio de Fomento ha invertido 911 millones de euros en grandes obras portuarias. Así, doce puertos de Interés General –gestionados por las diferentes autoridades portuarias– están en obras y otros 14 proyectan ampliaciones que implican ganar terreno al mar. Esto no concuerda con la política de racionalización de infraestructuras que defiende el Ministerio de Fomento, sobre todo si se tiene en cuenta que muchos de estos puertos compiten entre sí, lo que supone que se están gestando “puertos fantasma” que no tendrán barcos en el futuro, y que cuatro autoridades portuarias –Valencia, bahía de Algeciras, Barcelona y Bilbao– concentran más del 70% del tráfico de mercancías.

La ocupación de la primera línea de costa por los puertos estatales está ocasionando un daño irreparable cuya dimensión se aprecia perfectamente al comparar los 2,3 kilómetros del complejo Marina d'Or, símbolo de la desnaturalización del litoral, con los 20 kilómetros que ocupa el puerto de Vigo o los 12 del de Barcelona. La destrucción costera también afecta a las especies de la zona, y elimina la capacidad natural de la costa de amortiguar y adaptarse a los efectos de la subida del nivel del mar por el cambio climático.

“Es necesario un cambio de la actual política de hormigón en el litoral. Seguimos invirtiendo dinero público en nocivas infraestructuras sin futuro que son pan para hoy y hambre para mañana, como ya pasó con el ladrillo en la costa. No se están analizando las necesidades reales del sistema portuario ni se tienen en cuenta los costes ambientales ni daños a otros sectores claves para España como el turismo o la pesca”, ha declarado Miren Gutiérrez, directora de Greenpeace.

Los peligros del PEIT
La organización ecologista critica el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) que entre 2005 y 2020 va a gastar 22.480 millones de euros en infraestructuras portuarias. El régimen económico de los Puertos del Estado permite que cada puerto pueda ejercer de manera independiente sus actividades y, por tanto, proyectan ampliaciones sobre el litoral sin tener en cuenta que en muchos de los casos solo les separan una decena de kilómetros. La actividad económica y el empleo que generan las obras únicamente se sostienen a corto plazo y, sin embargo, los costes de mantenimiento de estas costosas infraestructuras perduran a lo largo de toda la vida útil.

Los tramos de costa libre periportuarios se han ido convirtiendo paulatinamente en una “reserva” con la que las administraciones portuarias han comerciado ante su falta de liquidez. Además, los puertos de Interés General utilizan el suelo portuario para construir puertos deportivos u hoteles de lujo. “No solo la generosidad europea ha contribuido a la financiación de los proyectos, también la especulación ideada por ayuntamientos y puertos ha contribuido en gran manera a financiar puertos y a destruir el litoral. Lo que no permite la Ley de Costas, sí lo permite la Ley de Puertos”, ha afirmado Pilar Marcos, responsable de la campaña de Costas de Greenpeace.

En un análisis de las 26 Autoridades Portuarias (AP), Greenpeace destaca:

En Andalucía: la privatización de las playas de uso público del Puerto de Almería. El dragado del Guadalquivir que ejecuta el Puerto de Sevilla y que tendrá impactos en el estuario y en el Parque Nacional de Doñana. Además, denuncia los intentos de la AP de Bahia de Algeciras por destruir el Parque Natural del Estrecho.

En Asturias: la millonaria ampliación del Musel-Gijón ha destruido caladeros de pesca y  el monte próximo.

En Cantabria: la AP de Santander promueve el relleno con hormigón de áreas naturales intermareales de alto valor ambiental.

En Cataluña: la constante expansión del Puerto de Tarragona sobre espacios protegidos (Els Prats de Vila-seca), y la privatización en Barcelona del suelo portuario para fines no relacionados con la actividad portuaria como la construcción de hoteles de lujo.

Ceuta y Melilla: ambas AP de estas ciudades autónomas comparten proyectos de ampliación macroportuaria muy similares que acosan a una especie en peligro de extinción, la Patella ferruginea.

En la Comunidad Valenciana: los planes faraónicos de la AP de Valencia para ganar 153 hectáreas al mar y la paralela ampliación del puerto de Sagunto en casi 300 hectáreas; el puerto de Valencia, con su ampliación, ocuparía una superficie mayor que el puerto de Hong Kong y, sin embargo, movería un volumen de contenedores diez veces menor.

En Euskadi: el proyecto de construcción del puerto exterior de Pasaia que destruiría varios espacios naturales protegidos como el monte Jaizkibel, y el dragado de 10 millones de m³ de fondo marino para abastecer los planes megaportuarios de la AP de Bilbao.

En Galicia: el grave desvío presupuestario para la construcción del puerto exterior de Langosteira en A Coruña que ha pasado de un presupuesto inicial de 479 millones de euros a unos 1.000 millones; el relleno ilegal de hormigón ejecutado por la AP de Marín o la depredación sin parangón del AP de Vigo con 20 km de la ría ocupados por sus infraestructuras.

En las Islas Baleares: el impacto ambiental de la ampliación del puerto de Ibiza y las inviables medidas correctoras sobre la Posidonia oceanica que está siendo destruida con la obra.

En las Islas Canarias: en el puerto de Granadilla promovido por la AP de Santa Cruz de Tenerife, se describe el mejor ejemplo de todo el país de una infraestructura portuaria sin justificación ambiental ni económica.

En la Región de Murcia: el impacto ambiental del muelle de Escombreras que ha destruido 50 hectáreas de fondo marino y el proyecto de macropuerto en El Gorguel con 1.500 millones de euros de presupuesto, promovido por la AP de Cartagena.

Modelo de desarrollo portuario
Greenpeace pide un cambio de modelo de desarrollo en las políticas portuarias estatales, reclama urgentemente una moratoria a las nuevas obras de ampliación y hace especial hincapié en los proyectos de Pasaia o El Gorguel: “Aún estamos a tiempo de llegar a buen puerto, por eso es necesario poner fin a este sinsentido portuario”, ha añadido Marcos.

Para la organización ecologista, además, se debe aprobar la Estrategia de Sostenibilidad de la Costa que armonice todas las actividades en la franja costera, poner  freno a los fondos europeos que financian infraestructuras de gran impacto ambiental, aprobar una Evaluación Ambiental Estratégica del Plan Sectorial de Puertos que evalúe no solo el impacto de las dársenas sino sus estructuras asociadas como los accesos terrestres y por último, que se apueste por una reforma fiscal verde para que las actividades más dañinas sobre el litoral tengan un coste extra.


Página web especial Destrucción a toda costa 2011

APOYO A LOS AFECTADOS POR LA HIPOTECA

La Confederació d´Associacions de Veïns i Consumidors de la Comunitat Valenciana (CAVE-COVA) nos solicita que informemos sobre la Plataforma de Afectados por la Hipoteca.

Tenéis más información en el enlace que tenemos a la Confederación: 

Plataforma de Afectados por la Hipoteca 

Foro de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca 

NOTICIA DE PRENSA

El cuatripartito de Alboraia ahorrará 200.000 euros al año al eliminar asesores y ediles liberados

PARA DARSE DE ALTA COMO ASOCIADO

La respuesta de los asociados en los dos días que se establecieron esta semana para efectuar el pago de la cuota anual establecida de 12 euros ha sido muy satisfactoria.

Para proseguir con esta tarea, se volverá a establecer el punto de cobro en la terraza de la horchatería de la Plaza de la Senyoría el próximo miércoles 13 de julio por la tarde en horario de 19 a 21 horas.

ESTE AÑO NO HAY PISCINA MUNICIPAL

La piscina de municipal de Port Saplaya sigue cerrada este año. Adjuntamos una nota de prensa informando de la situación.

La piscina de Port Saplaya, cerrada al no haber dinero para repararla

RECOPILACION NOTICIAS DE PRENSA

Os dejamos una recopilación de varias noticias de prensa relacionadas con nuestro municipio. Algunas son más antiguas, pero es importante recordarlas.

«Creemos que la deuda en Alboraia supera los 100 millones de euros» 

Alboraya recorta la limpieza de las calles al no poder pagar a la empresa

La enorme deuda del Ayuntamiento obliga a dejar bajo mínimos el servicio de recogida de basura

Las obras de ampliación de la V-21 vuelven a abandonarse por problemas financieros

PROPUESTAS CULTURALES

Propuestas culturales

Estas propuestas son para impulsarlas desde la Asociación pero entendemos que es obligación del Ayuntamiento ponerlas al alcance de los vecinos que vivimos en Port Saplaya y no en el centro.

Contar con una Biblioteca

• Pedir al Ayuntamiento la creación de un fondo bibliográfico. Listar propuestas de libros.
• Pedir donativos de libros a los vecinos.
• Estudiar una medida para la renovación del fondo.
• Creación de una hemeroteca histórica de Port Saplaya.

Creación de espacios de encuentro para:

• Amigos de la lectura (poesía, intercambio de libros, tertulias sobre artículos o autores). 
• Del arte ( de exposiciones) 
• Amantes del teatro. 
• Interesados en actividades gastronómicas o de catas de vinos. 
• Promover charlas o mesas redondas.

 

Charlas sobre temáticas de interés general

 

• Medio ambiente

• Salud (sobre pautas de comida saludable, cuidados por hipertensión, enfermedades cardiovasculares, puericultura, curso de Primeros Auxilios)

• Informaciones de Actualidad

Aulas

• 1 aula de informática con red wifi.
• 1 aula de manualidades: pintura, marroquinería, jardinería, …
• 1 aula para actividades de mantenimiento de la salud: gimnasia, pilates, tai–chi, yoga, meditación, etc.
• Talleres de dibujo, pintura, cerámica
• Taller de poesía
• Taller culinario
  
  

Ocio y tiempo libre. Actividades que se proponen

• Senderismo.
• Ciclismo.Seguidores y practicantes de actividades al aire libre
• Realización de pruebas de fondo
• Formación de grupos para caminar o pasear.
• Actividades deportivas en el “campus virtual” de Port Saplaya
• Juegos de mesa

INFORME DE LA ASAMBLEA DEL DIA 30 DE JUNIO

TRABAJO DESARROLLADO Y PROPUESTA DE ACCIONES

30 de junio de 2011

Presentación

La Asociación de vecinos cívica y cultural de Port Saplaya nace de la inquietud de un grupo de vecinos cuando comienza la construcción de la Fase I del Acceso Norte al Puerto de Valencia y por entender que no existe en nuestra Urbanización ningún Ente de representación independiente, con vocación participativa y que pueda canalizar las demandas de los que aquí vivimos ante las instituciones.

La Fase I del Acceso Norte es UN PROYECTO INNECESARIO QUE DAÑARÁ LA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS DE PORT SAPLAYA, ante la perspectiva de un aumento brutal de tráfico, diez carriles pegados a las vivienda de Port Saplaya, paso a menos de 5m de distancia del colegios de Patacona, una barrera entre el mar la huerta de Vera, ruido y la pérdida de la posibilidad de un desarrollo sostenible de la costa norte de Valencia para el disfrute de todos. Es especialmente alarmante saber que el objetivo de este proyecto es que terminen circulando por este nuevo viario los camiones que entren y salgan del puerto de Valencia cuando se conecte a la Fase II (con un túnel por el marítimo) y nada parecido a un boulevard o una vía urbana de conexión con la Patacona como desde instancias municipales o autonómicas se intentó camuflar. 

 

Como consecuencia de estos hechos se promovió una primera reunión de vecinos donde se expusieron las informaciones contradictorias que circulaban sobre lo que se estaba ejecutando (obras de acceso al puerto de Valencia, tercer carril de la V-21, un bulevar de conexión con la Patacona, un nuevo acceso a Valencia) y sirvió también para recoger toda clase de opiniones acerca de lo que se podía hacer en esos momentos.

A esta primera reunión, le sucedió otra en la que se acordó la creación de una asociación de vecinos y, con carácter voluntario, se presentaron unos vecinos para trabajar en la puesta en marcha de la misma y en la confección de los estatutos. 

 

Estos estatutos se presentaron el 13 de abril en una asamblea y siendo aprobados por todos los vecinos presentes también se acordaron quienes serían los miembros de la actual junta directiva provisional.

Este grupo de vecinos es el que conforma la actual Junta Directiva provisional que deberá confirmarse o modificarse en la primera Asamblea General, verdadero órgano ejecutivo de la Asociación.

Información 

Recorrido de la Asociación hasta la fecha.

Desde la última reunión donde se aprobó constituir la Asociación hasta el momento actual se han efectuando una serie de pasos y gestiones básicas e imprescindibles. El 20 de abril ya se presentó la documentación exigible para poder ser inscritos en el Registro de Asociaciones. Esta semana nos han contestado pidiéndonos modificaciones en algunos artículos de los estatutos. Mañana las presentaremos y esperamos una rápida respuesta.

Ha sido necesario elegir a los cargos dentro de la Junta Directiva ya que nos lo exigía la normativa.

Nos hemos implicado en este proyecto intentando encontrar tiempo para reunirnos contando con horarios muy diversos, a veces los domingos o a última hora del día, y entre todos empezamos por establecer una lista de tareas, priorizarlas, y también asignar tutela a las más inmediatas, día a día, con la finalidad de ir puliendo detalles, hacer distribución de tareas, redactar escritos, instancias y solicitudes; gestionar la coordinación de actuaciones con otras asociaciones, o con técnicos que nos asesoren.

Trabajo desarrollado por la Junta Directiva Provisional.

Acciones de oposición a las obras del acceso Norte al puerto de Valencia:

• Recogida de firmas en contra del acceso Norte y para su paralización.
• Convocatoria de manifestación en contra del acceso Norte.
• Declaración a los medios de comunicación presentes en la manifestación.
• Coordinación con AA.VV. de la Patacona
• Promoción entre la AA.VV. de la Patacona y de Port Saplaya de una Plataforma conjunta en defensa del litoral Valenciano. Se constituyó junto con otras AA.VV. de los poblados marítimos: PATACONA-VERA, AMICS DE LA MALVA, CABANYAL-CANYAMELAR, GRAU PORT Y NATZARET.
• Presencia y participación en manifestaciones y actos de la Plataforma.
• Presentación de escritos al Ministerio de Fomento y Consellería de Infraestructuras sobre las obras de acceso Norte al puerto de Valencia.
• Entrevista en la oficina Técnica que lleva el Proyecto del acceso Norte.

 Otras acciones:

• Promover las alegaciones al Plan General Urbano de Alboraya.
• Redacción de los Estatutos.
• Presentación de documentos legalmente exigibles para la inscripción de la asociación en el registro de asociaciones de la Generalitat.
• Gestión del NIF de la Asociación.
• A nivel de difusión y comunicación de la Asociación:

• Creación de una cuenta de correo.

accportsaplaya@gmail.com

• Creación del blog.

http://accportsaplaya.blogspot.com/

• Creación del Facebook

http://www.facebook.com/pages/Asociaci%C3%B3n- C%C3%ADvica-y-Cultural-de-Port-Saplaya/177605095621897

• Repercusión de nuestras movilizaciones en prensa.

• Repercusiones mediáticas desde la existencia de la AA.VV.:

• Aparición en prensa de las actuaciones de la AA.VV.
• Generar que hubiera una convocatoria con el Director General de Infraestructuras de la Generalitat y con el Alcalde de Alboraya, dada la inquietud generada por la inexactitud de información de las obras acometidas.
• Campañas políticas de todos los partidos políticos dirigidas específicamente para Port Saplaya.

• Continuar promoviendo las alegaciones al plan general urbano de Alboraya.
• Diseño, distribución y colocación de pancartas.
• Colocación de folletos informativos.
• Elaboración del logotipo de la Asociación.
• Gestiones para la inscripción de la asociación en CAVE-COVA, Confederación de Asociaciones de Vecinos y Consumidores de la Comunidad Valenciana .
• Seguimiento de los temas que afectan a Port Saplaya: obras de la V-21, del acceso norte al puerto, del PGOU, posible traslado de Alcampo.
• Petición al ayuntamiento de uso del Centro Cívico.
• Difusión de la existencia de la Asociación entre los vecinos para recoger afiliaciones.

Propuestas de acciones 

Necesidad de la Participación de todos los asociados

• Conocer nuestro entorno
• Necesidades básicas o carencias prioritarias
• Mejorar lo bueno que tenemos: nuestro litoral
• Os pedimos:
  •  Sugerencias de mejoras.
  • Propuestas de temas a trabajar.
  • Colaboración en grupos de trabajo para desarrollar los fines de la asociación
  • Colaboración para poner en marcha las actividades socioculturales a desarrollar desde la Asociación.
  • Participación en tareas sectoriales: urbanismo, educación, temas de tráfico y aparcamiento, transporte público, recogida de basuras, calidad de las aguas, limpieza de la playa, actividades deportivas para niños y jóvenes, mayores, puerto y dársena.

La Asociación Cívica y Cultural de Port Saplaya convoca a sus asociados

Una vez recogidas las numerosas solicitudes de afiliación remitidas
por los vecinos, la Asociación Cívica y Cultural de Port Saplaya tiene
el placer de convocarte a la asamblea que tendrá lugar el próximo día
30 de junio a las 20.00 horas en el Centro Cívico de Port Saplaya sito
en la Plaza de la Senñoría.

Aunque, debido a lo farragoso de algunos trámites burocráticos,
todavía no estamos inscritos en el registro de asociaciones, no
queríamos dejar pasar mas tiempo para vernos y contarnos cosas.

Así pues se trata mas bien de una pre-asamblea. Hemos consultado con
la Federación de Asociaciones de Vecinos de la Comunidad Valenciana y
nos confirman que no hay ningún impedimento para empezar a funcionar.

En este encuentro, se dará cuenta de todo lo realizado hasta la fecha
y se valorarán las futuras acciones.

Esta convocatoria se envía a todas las personas que han manifestado su
deseo de formar parte de la Asociación y a ella se pueden sumar todos
los que deseen hacerlo en los próximos días o incluso el mismo día de
la reunión, así que si conoces a alguien en esta situación anímale a
contactar con nosotros y remitirnos sus datos utilizando esta
dirección de correo electrónico.

Una vez finalizada la asamblea y si hay ganas, las personas que lo
deseen podríamos quedarnos a cenar algo y seguir charlando en alguna
terraza de la plaza.

Fecha: 30/06/2011
Hora: 20.00 Horas
Lugar: Centro Cívico de Port Saplaya (Plaza de la Señoría)

ORDEN DEL DIA
1. Presentación oficial de la Asociación
2. Resumen de actividades realizadas hasta la fecha
3. Propuesta de futuras acciones
4. Establecimiento de cuota
5. Ruegos y preguntas

YA TENEMOS NUEVO ALCALDE EN ALBORAYA

Miguel Chavarría, nuevo alcalde de Alboraya tras pactar el PSOE con Compromís, CiAlbo y UPPA
La exportavoz del PP de Alboraia da la alcaldía al PSPV y entra en el gobierno

NOTICIA DE PRENSA EN LAS PROVINCIAS SOBRE EL USO DEL NUEVO ACCESO

El acceso norte se estrena con una intensidad de sólo 2.000 vehículos al día

NOTAS DE PRENSA ACTUALIZADAS SOBRE EL ACCESO NORTE

Notas de prensa de esta semana pasada respecto las obras del Acceso Norte al Puerto de Valencia. El partido de tenis está servido:

El nuevo vial Marítimo-Port Saplaya estará ´amortizado en cinco años´  

El acceso subterráneo al puerto ´debería´ pagarse por concesión y a cargo de Fomento  

Fomento responde al Consell que el túnel de acceso al puerto compete a la Generalitat  

Fomento recrimina a Flores sus palabras sobre el acceso Norte 

 
 

NUEVO ACCCESO AL ENLACE ALMASSERA-ALBORAYA DESDE VALENCIA POR LA AUTOVIA V-21

Ya se ha abierto el nuevo acceso al enlace Almassera-Alboraya desde Valencia por la V-21

Las notas de prensa:

El PP de Alboraya promete convertir la V-21 en un bulevar y el Consell lo duda 

El acceso norte se estrena antes del 22-M

NUEVA AMENAZA: AMPLIACIÓN DE LA DÁRSENA

NUEVA AMENAZA: AMPLIACIÓN DE LA DÁRSENA
Ayer conocimos detalles de un tema que había pasado desapercibido para la mayoría de vecinos, la ampliación de la dársena.
Hace unos meses salió a concurso la licitación para adjudicar la concesión del puerto de Portsaplaya por un periodo de 25 años. Esta concesión implica realizar ciertas mejoras en alumbrado, agua, instalaciones, etc. Pero también implica el aumento de la anchura del cemento de las dársenas (por donde caminamos) que pasará a ser de 6 metros. Esto significa que se llevan por delante zonas verdes (las jardineras que hay entre las dársenas y muchas viviendas), desaparece la piscina y el propio edificio del Club Náutico, etc. 

Nos encajonan. Cemento por delante y asfalto por detrás.

PUBLICACION

Enlace a una publicación en el periódico "El País" respecto las reivindicaciones vecinales contra el acceso Norte.

Más de 2.000 firmas de los vecinos contra el acceso norte 

MANIFIESTO UN LITORAL PEL POBLE

PLATAFORMA EN DEFENSA DEL LITORAL
VALENCIANO
UN LITORAL PEL POBLE

Las Asociaciones: ACC PORT SAPLAYA, PATACONA-VERA, AMICS DE LA MALVA, CABANYAL-CANYAMELAR, GRAU PORT Y NATZARET, reunidas con motivo de la trascendencia que tiene la decisión de realizar el Proyecto de ACCESO NORTE al PUERTO DE VALENCIA y estando las obras en ejecución en su Fase I, junto a Port Saplaya y a La Patacona, y siendo conscientes de la continua problemática que las decisiones urbanísticas vienen produciendo en el entorno de los ciudadanos que vivimos en estos barrios y en todo el LITORAL VALENCIANO
 

QUEREMOS MANIFESTAR:

 

Uno: De forma unitaria queremos ser la Plataforma que actué en DEFENSA DEL LITORAL contra las decisiones que lo destrozan y a favor de un litoral sostenible y conexionado a través de medios de
transporte más ecológicos y menos contaminantes (carril bici, tranvía, unión entre los paseos marítimos y peatonales…) que priorice el uso por las personas y no el paso de camiones o la construcción especulativa. 

 

Dos: Apoyamos con rotundidad la oposición activa a la decisión de realizar el Proyecto de ACCESO NORTE AL PUERTO DE VALENCIA, actuación aprobada sin intervención ciudadana y pendiente de resolución judicial sobre su ilegalidad. Denunciamos la información dada el pasado lunes 10 de mayo por los representantes de la Consellería, por insuficiente y sesgada, emplazándoles a una reunión vecinal-técnica en las que estemos presentes y en la que se explicite en todas sus dimensiones, el proyecto que en la actualidad se está realizando.

Tres: Invitamos a todas las asociaciones Cívicas del Litoral (de Norte a sur) a que se unan a esta Plataforma. También a todos los interesados en alentar el DEBATE CIUDADANO Y EL DIALOGO CON LOS REPRESENTANTES Y PODERES PÚBLICOS y que se resume en:
 

“Exigimos una participación real en las decisiones que afectan al LITORAL como EJE DE INTERRELACION CIVICO-URBANISTICA, desde Port Saplaya a El Saler, pasando por Patacona, Malvarrosa, Cabanyal, Grau, Natzaret, la Punta y Pinedo- con la intención de abordar el impacto del Puerto sobre el litoral y el antiguo dilema: Valencia y su relación con el Mar, de una manera lo más amplia y definitiva posible.”

VALENCIA, 15 DE MAYO DE 2011

ACC PORT SAPLAYA
AAVV PATACONA-VERA
AV AMICS DE LA MALVA
AVV CABANYAL-CANYAMELAR
AV GRAU-PORT
AVV NATZARET

CONCLUSIONES REUNION CON DIRECTOR GENERAL DE OBRAS PUBLICAS

EL DIRECTOR GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS, SR. D. ISMAEL FERRER, ACUDIÓ A PORT-SAPLAYA PAR EXPLICAR EL PROYECTO DE LA FASE I DEL ACCESO NORTE AL PUERTO DE VALENCIA.

Ante el clamor de los vecinos afectados y en plena campaña electoral se organizó un acto con presencia del Director General y del Alcalde de Alboraya. Según expresó rotundamente el Director General, provocando una carcajada general, las obras no son de la Fase I del Acceso Norte al Puerto, sino que son de un vial urbano necesario para reducir en 8 minutos el tiempo de desplazarse entre Patacona y Port Saplaya.

La Asociación Cívica Cultural de Port Saplaya dejo constancia ante el Alcalde de su malestar por las irregularidades en el Planeamiento que han dejado sin zona Escolar, sin los equipamientos de los que carecen dada la singular problemática urbanística que arrastra la zona y ha priorizado el acceso de los camiones desde el nuevo polígono industrial a esta nueva infraestructura, pagando con aprovechamientos urbanísticos a los labradores afectados. Criticó que se gasten recursos económicos escasos en una obra innecesaria y dañina, la rápida ejecución del Acceso Norte al Puerto, pegado a las viviendas y aportó pruebas de que la barrera acústica es responsabilidad de la Generalitat ya que, con su proyecto, han ocupado con asfalto el espacio de dominio público reservado para tal fin por el Ministerio en su estudio de ampliación de un tercer carril hasta el Carraixet.

EL Alcalde de Alboraya, Sr D. Manuel Alvaro, dijo textualmente que “No va a ocurrir, no van a pasar más camiones de los que actualmente están llegando al enlace” de Port Saplaya. Además aseguró y enfatizó que “Es absolutamente falso que vayan a pasar más camiones y es absolutamente cierto, absolutamente cierto, que se va a ganar en conectividad entre Port Saplaya y Patacona y para las
empresas que tienen que acceder a la V-21 y para los más de doce mil vecinos del casco urbano de Alboraya. 

Desde la Asociación de Patacona se pregunto por la noticia aparecida en El periódico de Alboraya en la que publico la noticia de que “Vamos a trasladar la autovía V-21” el nuevo Plan general.

A unos días de las elecciones municipales y a la vista de la que se le viene encima al Alcalde de Alboraya :La respuesta la dio el Sr Director general de Infraestructuras D. Ismael Ferrer “el objetivo o la pretensión a medio plazo que tiene el Ayuntamiento, que creo que es una muy buena idea, es la de desplazar la V-21 a la otra barrera que es el AVE en construcción y la línea férrea” . “La idea del Ayuntamiento es que tenemos la V-21 muchos años, pues vamos a planificar y dejar una reserva de suelo para juntar esas dos barreras y sólo tengamos una barrera y transformar esta V-21 en un futuro en un Boulevard, como se comentaba antes, con rotondas y todo urbano y únicamente para los vecinos del entorno, y la V-21 de largo recorrido quedará en este Corredor” (se entiende Corredor de Infraestructuras al lado del AVE). “Esto es un instrumento de planificación a largo plazo, que nos lo han planteado (Ayuntamiento y vecinos) y lo estamos viendo como una buena posibilidad o alternativa, que hay que ver como se estructura y como se financia, que proyectos pueden abordarse y que actuaciones hay que configurar”

En referencia a las actuales obras denominadas Fase I del Acceso Norte al Puerto de Valencia, El Director General comentó que el nombre proviene de los inicios del proyecto y que “Esto es un proyecto ya en marcha, constructivo, que se está ejecutando y es una cosa puntual, con todas las aprobaciones, con todos los presupuestos en marcha”,”Esto es la ejecución de un proyecto, con un presupuesto para una mejora de la movilidad de la provincia” Bla ,bla… Cuando se le emplazó a que dijera desde cuándo o dónde constaba que la Generalitat ha renunciado al Acceso Norte al Puerto no contestó.
 

Tras la reunión, permanecen muchas de las dudas que preocupan debido a la falta de compromisos firmes por parte de las autoridades, ya que no se despejaron las dudas respecto al riesgo de que el proyecto acabe amenazando la calidad de vida de los habitantes de la zona, dado que la infraestructura transcurre pegada a los núcleos de población de Patacona y Port Saplaya.
 

Nuestras conclusiones son claras sin ambigüedades:

- QUE ESTÁN A FAVOR DEL ACCESO NORTE AL PUERTO
- QUE TENDREMOS TRÁFICO PROCEDENTE DE VALENCIA, el treinta por cien del que
actualmente entra por la Av. De Cataluña y el que se incorporé NUEVO desde SERRERIA.
- QUE EL COLEGIO PÚBLICO DE PATACONA...QUE SE AGUANTE COMO EL COLEGIO DEL PILAR que también tiene tráfico de vehículos…a pesar de que, en este caso, se trata de una CARRETERA y aunque este a quince metros y, su denominación sea la publicada en el DOGV y reiterada por D.Mario Flores en el periódico Levante en Noviembre de 2010 “ autovía v-21 acceso norte al puerto de Valencia”.

- QUE NO TIENEN PREVISTA NINGUNA PANTALLA ACUSTICA EN PORT SAPLAYA PUES EL MINISTERIO DEBE HACERSE CARGO PERO EL MINISTERIO LES HABÍA DICHO QUE AL OCUPAR DOMINÍO PÚBLICO DESTINADO A ESA BARRERA ERAN ELLOS LOS OBLIGADOS A REALIZARLA....NO LO NEGÓ el Sr. Director General .
- SE HABLARON VAGUEDADES
- DICE QUE SE REUNIRÁN...CON EL MINISTERIO Y EL ALCALDE (no con los vecinos),
- DICE QUE HABLARÁN...CON EL MINISTERIO Y EL ALCALDE (no con los vecinos),
- QUE LIMITARÁN la velocidad en la V-21...
TODO SON COSAS SOBRE LAS QUE NO TIENEN COMPETENCIA (LA V-21) PARA ECHARLES LA CULPA AL MINISTERIO.

Los vecinos pidieron en varias intervenciones, que paren las obras o que no ejecuten el otro lado...y dijeron que NO porque es necesario para nuestro bien y para los camiones del polígono de ALBORAYA.
 

Finalmente, los representantes de las asociaciones de Port Saplaya y Patacona

DEFENDEMOS: Que NO se ponga en funcionamiento dicho vial hasta que se clarifique la situación de la V21 (tercer carril si o no y pantalla acústica a cargo de quién) con el Ministerio de Fomento, se construyan las pantallas anti ruido y se ejecuten las conexiones para peatones y ciclistas, pidiendo además que se materialice oficialmente el compromiso de que la vía se configure en un boulevard restringido al tráfico pesado. Se puede dar un uso racional a estos viales, partiendo desde la Malvarrosa, podemos ubicar el tranvía, carril bici y acera para viandantes y por el lado oeste tener la carretera que llegaría hasta Meliana con un nudo en Port –Saplaya.

Las Asociaciones del litoral de Valencia y Alboraya tras la recogida de unas 2.000 firmas acudirán el Lunes día 15 a las 12,30 horas, a la Consellería de Infraestructuras y Trasportes para hacer llegar la oposición a este proyecto y presentaran un manifiesto de la Coordinadora.

ACC PORT SAPLAYA
AAVV PATACONA-VERA
AV AMICS DE LA MALVA
AVV CABANYAL-CANYAMELAR
AV GRAU-PORT
AVV NATZARET

PUBLICACIONES

Dejamos tres enlaces a distintas publicaciones en periódicos digitales al respecto del Acceso Norte al Puerto de Valencia.

Los vecinos consiguen que el acceso norte al puerto se convierta en un bulevar 

ACCESO NORTE AL PUERTO DE VALENCIA, EL MONSTRUO DEL LAGO NESS

La Malvarrosa teme los atascos de tráfico por el acceso norte

NOTICIA DE PRENSA EN LAS PROVINCIAS

Enlace a la noticia aparecida en el periódico "Las Provincias" en relación a las obras del acceso Norte al Puerto de Valencia para se habilite el paso de camiones, haciendo que se ahorren unos 20 kilómetros. 


La noticia está fechada el 12 de noviembre del 2010 y contradice con lo dicho en las últimas informaciones que parten del Ayuntamiento y la Conselleria.

Inician la obra del puente sobre el Carraixet en el arranque del acceso norte 

NOTICIA DE PRENSA EN LAS PROVINCIAS

Enlace a la noticia aparecida en el periódico "Las Provincias" en relación a la respuesta del Ayuntamiento de Alboraya y la Conselleria de Infraestructuras a las acciones emprendidas por las asociaciones de vecinos, y en concreto a la de Port Saplaya.

El Consell explicará a los vecinos el acceso norte

NOTICIA DE PRENSA EN LAS PROVINCIAS

Enlace a la noticia aparecida en el periódico "Las Provincias" en relación a la concentración del pasado Sábado 30 de abril.

Los vecinos piden que el acceso norte al puerto sea un bulevar 

FOTOS DE PANCARTAS EN FACHADAS

Una muestra de las pancartas que han colgado los vecinos de Port Saplaya en protesta por el nuevo acceso Norte a Valencia.

RECORDATORIO CONCENTRACION

MAÑANA SÁBADO DIA 30 DE ABRIL

CONCENTRACION VECINAL CONTRA LA AUTOVIA ACCESO NORTE AL PUERTO.

Paseo marítimo de la playa de Malvarrosa entre la Av. de Neptuno y el Hospital del Carmen.

A las 12h de la mañana se recogerán firmas para la paralización de la autovía acceso norte al puerto de Valencia.

LA ASOCIACION ECHA A ANDAR

El pasado día 20 de abril de 2011 se presentó en el registro de asociaciones la documentación para solicitar la inscripción en dicho registro de la ASOCIACION CIVICA Y CULTURAL DE PORTSAPLAYA con lo que ya podemos empezar nuestra andadura de forma oficial.

PANCARTAS

Se van a producir una serie de pancartas para protestar por las obras del acceso Norte al Puerto.

Tamaño 1x0,60 metros, de lona micro-perforada. 

Si estas interesado, ponte en contacto con la Asociación en el correo accportsaplaya@gmail.com

TRABAJOS NOCTURNOS

La madrugada del 19 de abril  muchos vecinos no pudieron dormir por el ruido de la maquinaria de la obra de Acceso Norte al Puerto. Durante la noche han cortado la autovía mientras diversos tipos de maquinaria pesada realizaba los trabajos de enlace de los carriles nuevos con la autovía. Se adjuntan varias fotografías realizadas por un vecino desde el móvil.

CONCENTRACION

SABADO DIA 30 DE ABRIL

CONCENTRACION VECINAL CONTRA LA AUTOVIA ACCESO NORTE AL PUERTO.

Paseo marítimo de la playa de Malvarrosa entre la Av. de Neptuno y el Hospital del Carmen.

A las 12h de la mañana se recogerán firmas para la paralización de la autovía acceso norte al puerto de Valencia.

CONVOCATORIA

Reunión de vecinos el miércoles 13 de abril a las 20.00 en el Centro Cívico de la Plaza Señoría para aprobar los estatutos de la nueva asociación de vecinos e informar sobre actuaciones previstas -Acceso Norte al Puerto de Valencia.